6年销量增长6倍！东风柳汽何以从夹缝中崛起？

3月22日，《经济日报》刊登《东风柳汽何以从夹缝中崛起？商转乘的“小目标”》。东风柳汽的销量从2010年的5万多辆，快速跃升至2016年的30.29万辆，以6年增长6倍的佳绩演绎了令业界瞩目的速度。那么东风柳汽是如何从偏居西南一隅，发展成为自主品牌乘用车第二阵营的排头兵的？

2月18日，全新东风风行景逸S50在北京中国电影导演中心高调上市，这是东风柳州汽车有限公司今年推出的首款产品，也是旗下风行品牌在轿车领域打出的第一张牌。

在当前SUV持续火爆的汽车市场，为什么会选择轿车作为新年第一款年度上市新车？

“轿车是最能体现汽车企业技术实力的品类。”东风柳汽副总经理姚利文表示，在汽车行业，如果一个企业能把轿车做好，说明这个企业“绝对有竞争力”。

东风柳汽的前身是柳州农用机械厂，于1981年加入东风汽车公司。因偏居西南一隅，技术基础又先天不足，东风柳汽一直在夹缝中生存。然而，近年来，东风柳汽却异军突起，年销量从2010年的5万多辆，快速跃升至2016年的30.29万辆，其中，乘用车销量高达26.13万辆，增幅远超行业水平，东风柳汽也由此成为自主品牌乘用车第二阵营的排头兵。

东风柳汽何以从夹缝中崛起？

“围绕市场需求，打造‘三高’精品。”姚利文说，东风柳汽的每一步成功都是两条腿走出来的，一条腿是通过精准化、差异化的市场细分策略，深入挖掘潜在的、尚未被市场在销产品充分满足的消费需求；另一条腿就是高标准进行研发设计，并通过先进的生产制造工艺、严苛的质量管理体系，打造“三高”精品。

优生育精品。在汽车市场飞速发展的时代，东风柳汽却从没有把扩大规模放在战略第一位，而是选择了集中力量，逐个突破。东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰告诉记者，就如长城专注于SUV市场一样，东风柳汽自2001年进军MPV市场，在商用MPV方面做了多年的耕耘。以东风风行S500为例，东风柳汽人敏锐地发现，市场在售的7座家用车多数由微客或微客升级平台转型而来，在驾乘舒适性、贴近家用需求等方面存在不足，于是，他们推出了“全能家用7座MPV”东风风行S500，填补了行业空缺。今天，东风柳汽在家用MPV市场地位已经是当之无愧的第一，在整体MPV市场中也仅次于上汽通用五菱。

创新赢市场。对于SUV市场，东风柳汽虽然借鉴了MPV市场的开发经验，但却没有止步于此，而是在产品设计上寻求创新。在第一款SUV东风风行景逸X5上市试水后，东风柳汽将主要用户目标锁定在希望把SUV当做人生第一款车的用户群体中。“与传统轿车不一样，能把SUV当做第一款车的用户一定会是比较有态度的人。”伍雪峰表示，为满足这一群体的特殊要求，东风柳汽不仅搭载了先进的动力技术，还增强了SUV产品的功能性和实用性。数据显示，自2013年东风风行景逸X系列SUV上市以来，该系列产品就很热销。今年1月，东风风行景逸SUV系列产品销量达到15705辆，成为SUV市场的主流产品之一。

国内市场国际化。高度国际化的市场、高度国际化的竞争产品正是国内汽车市场的一大特征。为和国际品牌在家门口同台竞技，东风柳汽与合资企业展开了“对标”。“对标的目的在于改进。”东风柳汽乘用车技术中心主任翟克宁说，在研发领域，东风柳汽制定了专项追赶课题：一方面，通过对标标杆企业的核心车型，强化产品的感官质量、舒适性、安全性等关键性能，提升产品的核心竞争力；另一方面，通过提升平台建设水平、核心总成研究能力、试制试验水平、零部件模块化水平以及人才队伍建设水平等，不断缩小与标杆企业在研发能力上的差距。在产品制造和管理上，则通过对标日产、沃尔沃等企业，强化预防性管理和过程管理，加强质量教育，以全面提升工艺制造能力。

没有竞争，就没有超越。没有目标，就没有动力。“今年东风风行品牌要努力在轿车、SUV、MPV3个领域各打造一款月销万辆以上的爆款车型，撑起全年40万辆的销量。”姚利文表示，这是东风柳汽“商转乘”战略推进路上的又一个“小目标”。“东风柳汽的大目标则是从最初的跟跑者成为领跑者，推动中国从汽车大国早日迈向汽车强国。”

（记者 杨忠阳）

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